交通先行  凉山跨越的必经之路

    岁末盘点，"交通先行"成果催人奋进：2007年，全州交通工作突出了"发展、创新、服务、和谐"四大主题，公路建设完成投资5.2亿元，比2006年同比增长42.85%。其中，我州财政完成投资达1.1亿元，州委、州政府对交通事业发展的重视达到了空前。

    水能资源、矿产资源、生物资源、旅游资源、民族文化资源，千里大凉山，汇聚了富集的资源，承载了多元的期望。

    但是，由于交通不畅等诸多因素的制约，凉山优势独具的资源一度"养在深闺无人识"。资源富集，但经济社会发育程度低、各项事业发展滞后，致使"二元"经济结构矛盾十分突出，"富饶的贫困"长期困扰着我们。

    凉山6万多平方公里的土地，在高山和大江之间。抬头是山，低头是山，亘古以来，高山和大江曾把现代文明与富足挡在了山外。

    7公里--上世纪20世纪30年代，旧中国留给凉山的交通里程；

    145公里--新中国成立10年的时间里，凉山建成11条公路的交通里程；

    14990公里--"十五"末，全州公路通车总里程，与"九五"末相比增加6026.86公里。

    围绕"五大"富集资源形成的黄金组合，2006年，州委、州政府高屋建瓴，提出了"农业振兴、工业强州、旅游突破、交通先行"的发展战略，把发展交通摆在了一个重要位置，突破交通"瓶颈"，只有突破"瓶颈"，凉山才有起飞的平台。

    2006年，"交通先行"战略的启动年，全州交通累计完成投资3.64亿元，与上年同比增长30％。

    2007年，"交通先行"战略的实施年，是我州全面推进"四大战略"的关键之年。2007年3月在西昌召开的全州交通工作大会上，州委书记吴靖平提出：

    --必须站在州内外乃至更高的交通发展趋势、发展规律的角度审视凉山交通发展水平；

    --必须站在全州国民经济发展全局的角度审视凉山交通的适应能力；

    --必须站在人民群众对交通需求的角度审视凉山交通服务水平；

    --必须站在行业以外的角度审视凉山交通存在的问题。

    这是对全州实施"交通先行"战略的更高要求；这是凉山跨越，交通先行的强劲号角。

    今天，凉山通车里程超过了1.7万公里，制约跨越发展的"瓶颈"问题--交通，凉山正在破解。

担当使命 
交通工作的总任务 服务凉山经济社会发展大局

    "商品在空间上的流通，即实际的移动，就是商品的运输，这种位置的变化就是向乘客和货主提供的'服务'。"马克思的《资本论》中对交通运输的作用做过这样经典的论述。

    服务，就是交通的本质属性。

    服务凉山社会经济发展大局，这是全州交通的总任务。

    纵观凉山2007年的发展，交通建设工作总是紧紧服务于经济发展大局。

    2007年5月28日，中共凉山州委下发了《关于进一步加快"十一五"交通基础设施建设的决定》。

    《决定》要求各县市党委和政府，州级各部门：要统一思想，提高认识，形成交通先行的新格局；要明确"十一五"交通基础设施建设目标；要强化政策支持，促进全州交通建设大发展；要健全制度，严格考核；要加强领导，确保"十一五"交通总目标实现。

    时隔三天，也就是5月31日，州委书记吴靖平主持召开了六届州委第19次常委会议。会议审议通过了一份重要的文件--《中共凉山州委、州人民政府关于坚持科学发展构建和谐凉山实施纲要》。

    "加强基础设施建设，强力推进交通先行。"《实施纲要》把交通先行摆在了至关重要的位置。交通先行要强力推进，必须确保完成投资计划。交通建设在拉动全州经济增长的着力点上，投资占了很大比重，交通基础设施建设作为投资拉动的重要组成部分，能否保持适当的增长速度，事关全局。